تخطيط سطح المحيط:
يتم ترتيب الجوانب الطويلة من سطح المحيط على طول طول السفينة وبالتوازي مع الخط المركزي للسطح. نظرًا لأن اللوحة الجانبية للسطح تحتاج إلى الحفاظ على عرض معين ، فهي على شكل خط مكسور على طول المدفع. في المقدمة والنهايات الخلفية ، حيث يتم تقليل عرض السطح ، يجب تقليل عدد ألواح السطح وفقًا لذلك ، ويمكن أيضًا ترتيب الألواح الفولاذية أفقيًا. من أجل الجمال ، يجب ترتيب الصف الأوسط من العمل الإضافي على طول طول السفينة للحفاظ على نفس العرض. عند اتخاذ قرار ، عادة ما يتم ترتيب الألواح الجانبية للسطح والصف المركزي من اللوحات أولاً ، ثم ترتيبها من خط الوسط إلى كلا الجانبين ، مع السعي لجعل صفوف الصفائح على كلا الجانبين متماثلة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا ترتيب الألواح الفولاذية أفقيًا بين الفتحات الكبيرة.
يجب ألا يتم تعيين اللحامات النهائية للسطح البحري في الزوايا الأربع للفتحة الكبيرة ، لأن هذه منطقة تركيز إجهاد ، ويجب أن تكون المسافة بين ختم اللوحة والنهاية المستعرضة للفتحة 500 مم على الأقل ، يجب السماح بنصف قطر القوس في زاوية الفتح. بالإضافة إلى ذلك ، عند ترتيب لوحات السطح ، يجب الانتباه إلى مواضع الأعضاء العلوية والسفلية من السطح لتجنب التداخل أو الاقتراب الشديد من طبقات اللحام لهذه الأعضاء. بشكل عام ، يجب أن تكون المسافة بين الاثنين أكبر من 50 مم.
قوة العمل:
تحمل لوحة السطح بشكل أساسي القوى المختلفة التالية:
(1) الانحناء الطولي - السطح العلوي عبارة عن لوحة الجناح العلوية لحزمة السفينة ، والتي تتحمل إجهاد الانحناء الطولي.
(2) الحمل الجانبي - يتحمل السطح العلوي ضغط الماء أو حمل حمولة سطح السفينة والقوى الميكانيكية على سطح السفينة ، إلخ. يعتمد الحمل على السطح السفلي والمنصة وغيرها من الأسطح غير الجوية على استخدام السطح.